特斯拉“最高降价3.7万元”的消息一石激起千层浪，引起业内一片哗然。2022年10月24日，特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元，高性能版36.79万元降价1.8万元至34.99万元。

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       值得注意的是，本次降价之后，Model Y后驱版售价跌回30万元以内，仍可享受2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元，可以说搭上了新能源汽车补贴的末班车。

降价引起什么后果？

降价引起维权

       本次价格调整是特斯拉在今年的首次降价，大幅降价引起了已购车主的维权风波。#特斯拉官宣降价立即引发维权#话题立即登上热搜。特斯拉或许也没有预料到主力车型的大幅降价会引发消费者如此强烈的反弹。

        有消息显示，有不少在近期完成订车的车主组建了“维权群”，部分车主甚至直接前往特斯拉官方办公地堵门维权。一些消费者指出，买特斯拉的车“比炒股还要刺激”。

       当然，对于吃瓜群众来说，维权热搜下网友的评论倒是一边倒：“为啥汽车不能降价？”“降价就维权，那股票跌了呢？”“做个韭菜都不合格，丢人现眼。”

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       特斯拉官方客服表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一。即便是已经提到车的车主，也可以享受“宝箱”积分奖励。对比之前，已经相当照顾新老车主对降价的感受了。

       这次降价并不是特斯拉今年第一次进行价格调整，今年以来，特斯拉价格已“三连涨”。再往前追溯，特斯拉在2021年也调价频繁，曾接连六次调整价格，而大部分也是将价格上调。

      特斯拉降价首先被外界认为是希望在第四季度进行销量冲刺。在本次官宣降价前，特斯拉刚刚发布了2022年第三季度财报。今年前三季度特斯拉全球累计交付超过90万辆，而比亚迪销量已经超过118万辆，基本锁定全球新能源车销冠位置。

        中国新能源汽车竞争日趋激烈，尤其伴随着比亚迪的迅速崛起，特斯拉已经丢失新能源车全球销量第一的位置。与此同时，广汽埃安、奇瑞、长安汽车等国产新能源汽车销量大幅提升，也让特斯拉不再如以往“安逸”。

       降价换销量倒是个很合理的原因，有那么一点焦虑的意味在里面。是否引起新能源车降价潮？作为新能源头部品牌，特斯拉的这波降价战术，势必会给其他车企带来不少压力，到底跟还是不跟？

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